A Importância do Controlo do Acelerador
No fundo de quase todos os pilotos de off-road vive a Besta do Brapp — uma força enganadora que nos faz acreditar que mais barulho significa mais velocidade. Quando estamos a fazer roost, power slides e a deslizar pelas trilhas, sentimo-nos como o Ricky Carmichael ou o Jonny Walker, mas na realidade, muitas vezes estamos a perder tempo em vez de ganhá-lo.
Todos os grandes nomes do extreme enduro — Graham Jarvis, Jonny Walker e Chris Birch — vêm do trial, onde aprenderam a usar o acelerador com precisão para manter máxima tração em todas as condições.
Uma das melhores formas de melhorar o controlo do acelerador é andar numa mudança acima do habitual. Porquê?
- O barulho excessivo engana o cérebro, fazendo-te pensar que vais rápido.
- Uma mota mais silenciosa permite-te concentrar na técnica.
- Podes travar mais tarde, levar mais velocidade nas curvas e acelerar mais cedo.
- Mais tração significa entrega de potência mais suave e controlo superior.
A Ilusão do Barulho: Barulho Não É Velocidade
Desde pequenos que muitos de nós somos atraídos pelo rugido das máquinas rápidas. Esta obsessão segue-nos para o off-road, onde agarramos o punho do acelerador com força, a fazer barulho e a pensar que estamos a voar. Mas a verdade é simples: barulho não é sinónimo de velocidade.
Como diz Graham Jarvis:
“Se queres andar rápido, primeiro aprende a andar devagar.”
Experimentar Marchas Mais Altas
Experimenta este teste simples com um amigo de condução de nível semelhante:
- O teu amigo deve andar o mais agressivamente possível, com rotações altas e muito barulho.
- Tu, por outro lado, foca-te na suavidade — usa uma mudança mais alta, trava mais tarde e leva a velocidade pelas curvas.
- Compara os resultados — vais ficar surpreendido!
Dominar a Embraiagem como Extensão do Acelerador
Depois de aperfeiçoares as tuas técnicas de travagem, controlo e tração, podes começar a reintroduzir mudanças mais baixas e rotações mais altas. O segredo? Suavidade.
- Em vez de reduzires antes de uma curva, tenta trabalhar a embraiagem na saída.
- Em rochas molhadas, lama escorregadia ou argila, usar uma mudança mais alta e trabalhar a embraiagem dá-te mais tração.
- Em subidas íngremes, a modulação da embraiagem ajuda a controlar a entrega de potência — basta ver o Chris Birch em ação!
Domar Respostas Agressivas do Acelerador
Algumas motos de 2 tempos têm respostas muito agressivas ao acelerador, o que pode dificultar a tração. Mesmo algumas 4 tempos com injeção eletrónica têm esse problema. Eis algumas formas de suavizar o acelerador:
- G2 Throttle Tamer: Suaviza o início do curso do acelerador, para uma entrega de potência mais controlada.
- Pesos de Volante de Inércia (Flywheel Weights): Muito úteis em motos de 2 tempos, tornam a entrega de potência mais linear.
Controlo do Acelerador no Nível Profissional
Mesmo no motocross, onde parece que os pilotos andam sempre no máximo, os melhores estão constantemente a modular o acelerador para obter a melhor aceleração. No Enduro, isso é ainda mais importante.
À medida que andas mais rápido e com rotações mais altas, o controlo do acelerador torna-se ainda mais crucial. Aprender a controlar a mota sem depender do barulho e da rotação vai transformar completamente a tua condução.
Considerações Finais
Dominar o controlo do acelerador vai tornar-te num piloto mais suave, mais rápido e mais eficiente. Em vez de dependeres de barulho e rodagem da roda traseira, foca-te na precisão, tração e técnica.
Começa hoje, e lembra-te:
Uma mota silenciosa é uma mota rápida!
